২৫ লাখ টাকার ওপাশে: বিসিবির নতুন স্পন্সর চুক্তি আসলে কী বলে, কী বলে না

আমি ২৫ লাখ টাকার অঙ্কটা তিনবার রিওয়াইন্ড করেছি। গত সপ্তাহে মিরপুরের শেরে-বাংলা স্টেডিয়ামে বিসিবি তাদের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো একটি "ট্রান্সপোর্টেশন পার্টনার" চুক্তি সই করল — প্রতিষ্ঠানের নাম গাড়ি বুক — আর ঘোষণাটা সংবাদমাধ্যমে এল "ঐতিহাসিক প্রথম" তকমা নিয়ে। প্রথম শব্দটা সত্যি, দ্বিতীয়টা আমার কাছে প্রশ্নচিহ্ন। কারণ আমি যখন অঙ্কটা ডলারে ভাঙলাম — প্রায় একুশ হাজার — তখন বুঝলাম, যাকে ঘিরে এত আয়োজন, সেটা এক সেশন আন্তর্জাতিক ক্রিকেটের উৎপাদন খরচের কাছাকাছি। আমার ইএসটিপি মাথা সবসময় সংখ্যাটাকে আগে ডিকোড করে, ব্যাখ্যা পরে। তাই টাকার অঙ্কটা একপাশে রেখে আমি জিজ্ঞেস করলাম: এই চুক্তি আসলে কী, আর কী নয়?

এই প্রশ্নটাই এখানে মূল, কারণ বিসিবি যে খবরটা দিল, সেটা দুটো আলাদা জগতের সীমানায় দাঁড়িয়ে আছে — বাণিজ্যের জগৎ আর খেলার জগৎ। সংবাদমাধ্যম অনেক সময় এই দুই জগতকে এক করে ফেলে। ট্রান্সপোর্টেশন স্পন্সরশিপের অঙ্ক দেখে কেউ কেউ ধরে নেবেন বাংলাদেশের ক্রিকেটের বাজার গরম হয়ে উঠছে, কেউ কেউ ভাববেন এটা প্রান্তিক ইভেন্ট। অঙ্কটা একা কিছুই বলে না, যদি আমরা চুক্তিটার কাঠামোটা স্পষ্টভাবে না বুঝি।

পটভূমিটা আগে সাজাই। বিসিবি ঘোষণা করেছে, বাংলাদেশ-ওয়েস্ট ইন্ডিজ দুই ম্যাচের টেস্ট সিরিজের জন্য গাড়ি বুক তাদের ট্রান্সপোর্টেশন পার্টনার। সিরিজের প্রথম টেস্ট ২৮ অক্টোবর মিরপুরের শেরে-বাংলা স্টেডিয়ামে, দ্বিতীয় টেস্ট ৫ নভেম্বর সিলেটে। চুক্তির আওতায় সিরিজজুড়ে দুই দলের টিম বাসে থাকবে স্পন্সরের ব্র্যান্ডিং। চুক্তির মূল্য ২৫ লাখ টাকা। সই হয়েছে মিরপুরে। বিসিবির একজন পরিচালক বলেছেন, স্পন্সর ভবিষ্যতেও থাকবে। স্পন্সরের প্রতিনিধি বলেছেন, তারা ক্রিকেট ভালোবাসেন, বাংলাদেশের ক্রিকেটের সঙ্গে থাকতে চান।

এই তথ্যগুলো যদি এক লাইনে সাজাই, একটা জিনিস চোখে পড়ে — ঘোষণাটা খেলার নয়, লজিস্টিকসের। কোনো দল, কোনো খেলোয়াড়, কোনো ফর্ম, কোনো র‍্যাঙ্কিং এই খবরে নেই। শুধু আছে দুটো ভেন্যু, একটা তারিখ-ধারা, আর একটা চুক্তির অঙ্ক। এটা দুর্ঘটনা নয়। বাণিজ্যিক ঘোষণা যখন খেলার পারফরম্যান্সের হুক থেকে আলাদা হয়ে আসে, তখন বুঝতে হয়, সংবাদটা আসলে অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ।

আমার জন্য সবচেয়ে আকর্ষণীয় অংশটা হলো ভেন্যুর ক্রম। মিরপুর, তারপর সিলেট। এটা নিছক লজিস্টিকস নয়। মিরপুর ঐতিহাসিকভাবে স্পিন-সহায়ক, কম-স্কোরিং পৃষ্ঠ। সিলেট সাধারণত ব্যাটসম্যানদের বেশি আরাম দেয়। দুটো আলাদা শহর মানে স্পন্সরের ব্র্যান্ডিং দুই বাজারে, দুই দর্শকগোষ্ঠীর সামনে। টিম বাস দুই শহরের রাস্তায় ঘুরবে, মানে এক্সপোজার মাল্টিপ্লাই হয়। ২৫ লাখ টাকার চুক্তিতে এই বিস্তারটা ছোট হলেও তাৎপর্যপূর্ণ।

তবে এখানেই একটা সতর্কতা। আমি বছরের পর বছর ম্যাচ দেখার অভিজ্ঞতা থেকে জানি, ভেন্যু-ধারার এই প্যাটার্নটা অনেক সময় কেউ পড়ে না, কারণ শিরোনাম কেবল অঙ্কটা ধরে। কিন্তু একটা দুই-ম্যাচের সিরিজ, দুই ভেন্যুতে, অক্টোবরের শেষ থেকে নভেম্বরের শুরু — এই সময়টা বাংলাদেশে বর্ষা ও ঘূর্ণিঝড় মৌসুমের শেষ প্রান্তে পড়ে। মানে বৃষ্টি-বাধা ও ডিএলএস-এর ঝুঁকি। ঘোষণায় এটা নেই, কিন্তু স্পন্সরশিপের প্রকৃত মূল্যায়নে এই ঝুঁকিটা গণনায় ধরতে হয়, কারণ ভেজা ম্যাচ মানে কম এক্সপোজার।

এবার কাঠামোয় ঢুকি। এই চুক্তির সবচেয়ে বড় মিথ্যা-দ্বন্দ্বটা হলো অঙ্ক। ২৫ লাখ টাকা — প্রায় একুশ হাজার ডলার — কেউ এটাকে বিশাল ভাবেন, কেউ তুচ্ছ। দুটো পাঠই অসম্পূর্ণ, কারণ এটা তুলনার অঙ্ক নয়, এটা একটা নতুন ক্যাটাগরির দাম। এই চুক্তির আসল তাৎপর্য আর্থিক নয়, ক্যাটাগরিগত — বিসিবি একটা নতুন স্পন্সরশিপ ইনভেন্টরি লাইন খুলল, যেটা আগে ছিল না।

এটাই আসল খবর। বাংলাদেশের ক্রিকেট ইতিহাসে প্রথমবার ট্রান্সপোর্টেশন ক্যাটাগরিতে স্পন্সর এল। জার্সি, টাইটেল, ব্রডকাস্ট — এই ক্যাটাগরিগুলো বহুদিন ধরেই বাজারে আছে। কিন্তু দলীয় যাতায়াত, টিম বাস, লজিস্টিকস — এই ইনভেন্টরিটা এতদিন অবিক্রীত ছিল। বিসিবি এখন সেটা বিক্রি করছে। ছোট বোর্ডের জন্য এটা সাধারণ কৌশল: যখন প্রিমিয়াম ইনভেন্টরি হয় বিক্রি হয়ে গেছে, নয় সীমিত, তখন প্রান্তিক ক্যাটাগরিগুলো খুলে রাজস্ব বৈচিত্র্য আনা হয়।

তাই যদি প্রশ্ন হয়, ২৫ লাখ টাকা কম না বেশি — উত্তর হলো, প্রশ্নটা ভুল। সঠিক প্রশ্ন: এই ক্যাটাগরির জন্য এটাই কি মার্কেট-সেটিং দাম, নাকি ক্যাটাগরি-খোলার দাম? আমার পড়া হলো দ্বিতীয়টা। একটা নতুন ক্যাটাগরির প্রথম চুক্তি প্রায় সবসময়ই কম দামে হয়, কারণ ক্রেতা পরীক্ষা করে, বিক্রেতা নজির তৈরি করে। এটা মূল্য নির্ধারণের চুক্তি, বাজার নির্ধারণের চুক্তি নয়।

এখন একটা if-then দিয়ে দেখি। যদি বিসিবি পরের সিরিজেও এই ক্যাটাগরি বিক্রি করতে পারে, তাহলে ২৫ লাখ টাকা একটা নজির হয়ে যাবে — মানে দামটা তখন কম। আর যদি এই চুক্তি নবায়ন না হয়, তাহলে ২৫ লাখ টাকা একটা এককালীন আয়, যার কোনো কাঠামোগত প্রভাব নেই। দুটো সম্ভাবনার মধ্যে পার্থক্যটা চুক্তির অঙ্কে নেই, চুক্তির মেয়াদে। আর সেখানেই আমার প্রথম আপত্তি।

বিসিবির পরিচালক বলেছেন স্পন্সর "ভবিষ্যতেও থাকবে।" স্পন্সরের প্রতিনিধি বলেছেন তারা "বাংলাদেশের ক্রিকেটের সঙ্গে থাকতে চান।" এগুলো আশাব্যঞ্জক বাক্য, কিন্তু এগুলো চুক্তি নয়। কোনো মেয়াদ, কোনো নবায়ন-শর্ত, কোনো অঙ্কের স্পষ্টতা ঘোষণায় নেই। সংবাদমাধ্যম এই বাক্যগুলোকে কখনো কখনো বহু-বছরের চুক্তি হিসেবে পড়ে নেয়। সেটা অভিসন্ধির চেয়ে বড় একটা তথ্যগত ফাঁক।

এখন আরেকটা জিনিস, যেটা সবচেয়ে কম আলোচিত কিন্তু সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। স্পন্সরটা ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি, এবং পদটা "ট্রান্সপোর্টেশন পার্টনার"। মানে যে টাকা ঘোষণা হলো, সেটা হয়তো পুরো চুক্তিমূল্য নয়। একটা ট্রান্সপোর্টেশন পার্টনার সম্ভবত টিম বাস, যাতায়াত, লজিস্টিকস সেবা সরবরাহ করে — নগদ টাকার বদলে বা টাকার পাশাপাশি। তাই "২৫ লাখ টাকা" সংখ্যাটা চুক্তির নগদ উপাদান হতে পারে, মোট মূল্য নয়। এটা অনুমান, ঘোষণায় নেই, কিন্তু ক্যাটাগরির নামটাই এই অনুমানের দিকে ইশারা করে।

এই জায়গায় একটা পদ্ধতিগত কথা বলা দরকার। একটা সংখ্যা শুনলে আমি সবসময় জিজ্ঞেস করি: সংখ্যাটা কোন প্রশ্নের উত্তর? ২৫ লাখ টাকা নগদ? নাকি নগদ-সেবা-মিলিয়ে ২৫ লাখ? নাকি ২৫ লাখ একটা সিরিজের জন্য, নাকি বছরের জন্য? ঘোষণা এসবের উত্তর দেয় না। এটাই আমার দ্বিতীয় আপত্তি, এবং এটাই তথ্যের সবচেয়ে বড় ফাঁক।

বলার অপেক্ষা রাখে না, বিসিবি এখানে যা করেছে সেটা নিছক একটা চুক্তি নয়, একটা সিগন্যাল। ছোট বোর্ডের জন্য রাজস্ব নির্ভরতা একটা পুরনো সমস্যা — আইসিসি বণ্টন, ভারত সিরিজের আয়, এই দুইয়ের উপর নির্ভরতা। নতুন ক্যাটাগরি খোলা মানে সেই নির্ভরতা কমানোর একটা ছোট প্রচেষ্টা। কিন্তু একুশ হাজার ডলারে সেটা কমানো যায় না। এখানে যে চুক্তিগুলো লাগবে, তার সংখ্যা অনেক। এটাই প্রান্তিক রাজস্বের কাঠামোগত সীমা।

এখানে আমার ফুটবল-পড়ার অভ্যাসটা কাজে লাগে। আমি একবার বেঙ্গালুরু এফসির ছয়-শূন্য ম্যাচের টেপ বারবার ঘুরিয়ে দেখেছিলাম — স্কোরলাইনটা এক কথা বলছিল, টেপ আরেক কথা। ৬-০ দেখে মনে হয় একপক্ষীয় দাপট, কিন্তু টেপ দেখায় গোলগুলো এল কোথা থেকে, কোন পসের পর, কোন ফাঁকা জায়গায়। ঠিক তেমনই, "২৫ লাখ টাকা ঐতিহাসিক চুক্তি" শিরোনামটা একটা কথা বলে, কিন্তু চুক্তির কাঠামো আরেক কথা বলে। আমি টাকার অঙ্কটা রিওয়াইন্ড করে দেখলাম, আর দেখলাম অঙ্কটা আসলে ক্যাটাগরির গল্প, পরিমাণের গল্প নয়।

এখন এনালিটিক্যাল কনটেক্সট: ক্রিকেট অর্থনীতিতে এই চুক্তির ট্রান্সমিশন কতটা গভীর? উত্তর — অগভীর। একুশ হাজার ডলারের একটা প্রান্তিক স্পন্সরশিপ ব্রডকাস্ট মার্কেটে প্রভাব ফেলে না, ট্যালেন্ট-সাপ্লাই চেইনে ফেলে না, ফ্যান্টাসি বা বেটিং মার্কেটে ফেলে না। এর প্রকৃত প্রভাব শুধু একটা সেগমেন্টে — বাংলাদেশের ঘরোয়া ভোক্তা-বাজার। এটা আইপিএর মতো ক্রস-বর্ডার ট্রান্সমিশন তৈরি করে না। যে সিরিজ শুধু দুই বোর্ড আর দুই দলকে ঘিরে, তার বাণিজ্যিক তরঙ্গও ঘরোয়া সীমায় বাঁধা।

তবে এখানেই একটা ছোট কিন্তু দিকনির্দেশক সিগন্যাল আছে। একটা রাইড-হেইলিং বা পরিবহন প্রতিষ্ঠান ক্রিকেট স্পন্সর কিনছে মানে বাংলাদেশের কনজিউমার-টেক বাজার পরিণত হচ্ছে, মূলধারার বৈধতা খুঁজছে। জাতীয় ক্রিকেটের সঙ্গে যুক্ত হওয়া মানে ব্র্যান্ড-বিশ্বাস। এটা টাকার অঙ্কের চেয়ে বড় একটা সাংস্কৃতিক সংকেত।

ঝুঁকির দিকটা স্পষ্ট করা দরকার। প্রথম ঝুঁকি, স্পন্সর-সেক্টরের অস্থিরতা। পরিবহন বা রাইড-হেইলিং প্রতিষ্ঠান, বিশেষত যদি সেটা প্রাথমিক পর্যায়ের বা ভেঞ্চার-ব্যাকড হয়, তার বহু-বছরের স্পন্সরশিপ টিকিয়ে রাখার ক্ষমতা নিশ্চিত নয়। দ্বিতীয় ঝুঁকি, নবায়ন অনিশ্চয়তা — কারণ চুক্তি ইচ্ছায় প্রকাশিত, চুক্তিপত্রে বাঁধা নয়। তৃতীয় ঝুঁকি, সিরিজের ফল ও উপস্থিতি — বৃষ্টি-বাধা বা কম দর্শক মানে ভবিষ্যৎ স্পন্সরদের জন্য দুর্বল প্ল্যাটফর্ম। অঙ্কটা ছোট, তাই আর্থিক ক্ষতি সীমিত, কিন্তু ক্যাটাগরির ভবিষ্যৎ এই তিনটার উপর নির্ভর করে।

এবার একটা কাউন্টার-ইনটুইটিভ কোণ। এই চুক্তিকে নিয়ে যে দুটো বড় ভুল হতে পারে, সেগুলো টাকার অঙ্কে নয়, ব্যাখ্যায়। প্রথম ভুল: অঙ্কটা তুচ্ছ ভেবে পুরো ঘটনাটা উড়িয়ে দেওয়া। এটা ভুল, কারণ ক্যাটাগরি-প্রথম চুক্তির নজির-মূল্য আছে। দ্বিতীয় ভুল: অঙ্কটা বা "প্রথম" শব্দটা দেখে ভাবা বাংলাদেশের ক্রিকেটের বাজার গরম হয়ে উঠছে। এটাও ভুল, কারণ একটা সিরিজ, একটা ক্যাটাগরি, একটা ছোট অঙ্ক দিয়ে বাজার-প্রবণতা বোঝা যায় না। আমি যেটা বলব: বাণিজ্যিক মূল্য আর খেলার মূল্যকে কখনো মেশানো যাবে না। স্পন্সরশিপের অঙ্ক বাংলাদেশ বা ওয়েস্ট ইন্ডিজের খেলার শক্তি সম্পর্কে কিছুই বলে না।

দ্বিতীয় কাউন্টার-ইনটুইটিভ পয়েন্ট: এনাউন্সমেন্টের সময়টা। ঘোষণায় স্পন্সরের কোনো নামধারী প্রতিনিধি নেই — একজন অনামী প্রতিনিধি। এটা হয় নিম্ন-পদস্থ প্রতিনিধিত্ব, নয় ইচ্ছাকৃত লো-প্রোফাইল লঞ্চ। দুটো ক্ষেত্রেই চুক্তিটার আপাত-ভার কমে যায়। যদি বিসিবি চাইত চুক্তিটাকে বড় করে দেখাতে, তাহলে একজন শীর্ষ প্রতিনিধিকে সামনে আনত। না আনা মানে হয় চুক্তিটা আসলেই ছোট, নয় বোর্ড নিজেই এর ওজন জানে।

একটা জিনিস আমি পরিষ্কার করে বলতে চাই। এই চুক্তির প্রতিটি সিদ্ধান্তের পেছনে বিসিবির একটা যুক্তি আছে, কিন্তু সেটা খেলার যুক্তি নয়, বাজেটের যুক্তি। দুটো-ম্যাচের সিরিজ, দুই ভেন্যু, একটা নতুন ক্যাটাগরি, একটা মধ্যম অঙ্ক — এটা একটা হিসাব করা সিদ্ধান্ত। ছোট বোর্ড যখন প্রান্তিক ইনভেন্টরি বিক্রি করে, সে বাজেটের ফাঁক মেটায়। আমি সেই বাস্তবতাকে অস্বীকার করছি না। আমি কেবল চাই, সংবাদমাধ্যম সেটাকে যেভাবে বলবে, সেভাবেই থাকুক — একটা ক্যাটাগরি-চুক্তি হিসেবে, একটা গেম-চেঞ্জার হিসেবে নয়।

আমার একটা অভ্যাস আছে, যেটা আমি এই লেখাতেও খাটিয়েছি। কোনো দাবি তিনবার যাচাই না করে আমি সিদ্ধান্তে যাই না। এখানে আমি তিনটা জিনিস যাচাই করেছি। এক: চুক্তির ক্যাটাগরি — ট্রান্সপোর্টেশন, প্রথমবার। দুই: অঙ্ক — ২৫ লাখ টাকা, প্রায় একুশ হাজার ডলার। তিন: মেয়াদ — অজানা। তৃতীয় তথ্যটা অনুপস্থিত, আর সেটাই সবচেয়ে বেশি বলে দেয় চুক্তির প্রকৃতি সম্পর্কে। একটা নিশ্চিত বহু-বছরের চুক্তি হলে মেয়াদ থাকত। মেয়াদ না থাকা মানে এটা সম্ভবত একটা সিরিজ-ভিত্তিক পরীক্ষা।

এই জায়গায় একটা নিজের সংশোধন। আমি প্রথমে ভেবেছিলাম অঙ্কটাই খবর। টেপ — মানে ঘোষণার বিবরণ — দেখে বুঝলাম অঙ্কটা খবর নয়, খবরটা ক্যাটাগরি। ২৫ লাখ টাকা ছিল দৃষ্টি আকর্ষণের সংখ্যা, কিন্তু প্রকৃত ঘটনা হলো বিসিবির বাণিজ্যিক বিভাগ একটা নতুন দরজা খুলেছে। এটাই তথ্যের আসল লাভ — সত্যিকারের ইনফরমেশন গেইন।

আর একটা তুলনা দিই, সাবধানে। বড় বোর্ডগুলো একটা জার্সি বা টাইটেল স্পন্সর থেকে যে অঙ্ক পায়, ২৫ লাখ টাকা তার একটা ক্ষুদ্র ভগ্নাংশ। এই ব্যবধানটাই ছোট বোর্ড আর "বিগ থ্রি"-এর কাঠামোগত বাণিজ্যিক ফাঁক দেখায়। তাই এই চুক্তিকে বড় বোর্ডের মানদণ্ডে বিচার করা অন্যায়, আবার ছোট বোর্ডের মানদণ্ডে মহিমান্বিত করাও ঠিক নয়।

গভর্ন্যান্সের দিক থেকে চুক্তিটা স্বাভাবিক ও কম-ঝুঁকিপূর্ণ। কোনো প্লেয়ার-লিগ সংঘাত নেই, কোনো কেন্দ্রীয় চুক্তির প্রশ্ন নেই, কোনো আইসিসি হস্তক্ষেপের প্রসঙ্গ নেই, কোনো অখণ্ডতা-উদ্বেগ নেই। বিসিবি নিজের বাণিজ্যিক ইনভেন্টরির বিক্রেতা, চুক্তি সই হয়েছে, মানে প্রক্রিয়াটা আনুষ্ঠানিক। একটা ছোট পর্যবেক্ষণ: মেয়াদ ঘোষণা না করে বোর্ড সম্ভবত নিজেকে একটা অপরীক্ষিত ক্যাটাগরি-পার্টনারের সঙ্গে দীর্ঘমেয়াদে বাঁধতে চায়নি। এটা একটা হিসাব করা সংযম।

তাহলে সামগ্রিক বিচার কী? চুক্তিটা ছোট, কিন্তু শূন্য নয়। ক্যাটাগরিগতভাবে এটা সত্যিই প্রথম। আর্থিকভাবে এটা প্রান্তিক। সময়ের হিসেবে এটা আসন্ন সিরিজে বাঁধা। উল্লেখযোগ্য দিকটা হলো, একটা মধ্যম বোর্ড এখনো নতুন মনিটাইজেবল ইনভেন্টরি খুঁজে পাচ্ছে — আইপিএল-কেন্দ্রিক, বিজয়ী-সব-নেয় বাণিজ্যিক আখ্যানের বিপরীতে এটা একটা ছোট পাল্টা-উদাহরণ।

সামনের ম্যাচে যেটা যাচাই করব, সেটা স্পষ্ট। মিরপুরে ২৮ অক্টোবর শুরু হওয়া টেস্টের সময় দেখব, টিম বাসে ব্র্যান্ডিংটা আসলে আছে কি না — ঘোষণা আর বাস্তবায়ন সবসময় এক নয়। সিরিজ শেষে দেখব, বিসিবি নবায়নের কোনো ইঙ্গিত দেয় কি না, অন্য নতুন ক্যাটাগরির স্পন্সর আসে কি না। আর স্পন্সর প্রতিষ্ঠানটার আর্থিক স্বাস্থ্য খেয়াল রাখব, কারণ পরিবহন সেক্টরের একটা প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে দীর্ঘমেয়াদি চুক্তির ঝুঁকি অঙ্কে ধরা পড়ে না। যদি ৬-১২ মাসে এই ক্যাটাগরিতে দ্বিতীয় চুক্তি আসে, তাহলে ২৫ লাখ টাকা একটা নজির হিসেবে টিকবে। না আসলে এটা একটা এককালীন হিসাব হয়ে থাকবে — আর তখন শিরোনামের "ঐতিহাসিক" শব্দটা কেবল একটা দিনের জন্য সত্য থাকবে।